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海信”造車”加速 宣佈與蔚來達成全面戰略合作
9月14日，海信集團在官方微信“Hisense有信”發佈消息稱，與蔚來簽署全面戰略合作框架協議，在新能源汽車產業相關領域（包括車用空調、整車熱管理系統、智能交通、車路協同、新型顯示及多媒體技術產品等）、海外市場拓展、家電產品集採等領域開展多產業、全方位的戰略合作。
截至9月15日收盤，海信集團旗下A股上市公司海信家電（000921）當日漲3.23%，報收12.46元，公司總市值達到169.8億元。
針對此次雙方合作的更多細節，9月15日經濟觀察網記者聯繫了蔚來相關人士，截至發稿，暫未獲得回覆。值得注意的是，蔚來官方並未同步發佈此次與海信集團的合作簽約消息。
從海信發佈的消息看，海信與蔚來的合作範圍廣泛，但有優先順序。本次雙方全方位戰略合作，以海信旗下汽車電子品牌日本三電公司爲首要合作平臺。這意味着，海信與蔚來將首先在汽車空調領域進行合作。
根據公開信息，日本三電成立於1943年，主營汽車空調壓縮機和汽車空調系統總成，是全球汽車空調頭部供應商，其車載空調壓縮機2019年全球銷量佔有率排名世界第二，客戶包括大衆、戴勒姆、福特、通用、本田等跨國汽車巨頭。
2021年3月，海信家電發佈公告稱，將收購日本三電控股的控股權。由此，海信正式進軍汽車產業。對於該筆收購，海信家電稱，將以日本三電爲核心公司，實現本公司產業拓展，並通過技術、供應鏈、人才和生產製造等資源共享。
但海信並不考慮造整車。2021年4月，在2021青島智能網聯新能源汽車發展論壇上，海信汽車電子研究所副所長劉宏舉強調：“海信是紮紮實實做事情的，定位很明確，就是服務主機廠，做智能汽車關鍵部件與方案一流的供應商。”
在被海信控股後，日本三電迎來的第一個大客戶或爲特斯拉。今年7月有傳聞稱，日本三電美國公司獲得特斯拉兩款電動壓縮機項目訂單，並鎖定5年供應量，上量後預計每年的訂單量合計價值超過1億美元。海信方面至今並未迴應這一傳聞。
海信進軍汽車行業的第一步落在汽車空調領域，且選擇與特斯拉、蔚來這樣的電動汽車企業合作，並不令人意外。
家電巨頭美的旗下威靈汽車部件公司總經理陳金濤近日接受經濟觀察網等媒體採訪時表示，電動汽車與傳統燃油車相比，對熱管理要求更高。家電中的一些熱管理部件，原先傳統燃油車用不上，但電動汽車需要。因此，家電企業佈局電動汽車行業，有天然技術優勢。
而且，汽車空調相關市場增長空間客觀。根據國信證券的測算，受益於電動汽車滲透率提高，國內電動壓縮機單車價值約2000元，對應內銷市場量級將從2021年的約62億元增至2025年的180億元；整個熱管理系統單臺車價值量約6000元，對應內銷量級則將從2021年的186億元增至2025年的540億元。
除了技術通用、車用空調系統市場擴容的原因，家電市場增長乏力是促使海信等家電企業跨界汽車行業的重要因素。數據顯示，今年上半年國內中央空調市場增長幅度僅爲1.7%，家用空調全渠道零售額同比下降15.3%，零售量同比下滑20.9%；冰箱行業累計零售量同比下降5.5%，累計零售額同比下降3.4%。
在不景氣的市場環境下，海信家電的利潤也不斷走低。財報顯示，海信家電2019-2021年歸母淨利潤分別爲17.94億元、15.79億元、9.72億元。今年上半年，海信家電歸母淨利潤同比僅微增0.79%，而扣除非經常性損益後歸母淨利潤同比下降5.87%。
今年，海信家電的經營重點包括了加碼新能源汽車行業，其3月在公告中稱，將積極開發高電壓新能源系列產品，迎合高速發展的新能源汽車行業需求；不斷加深綜合熱管理核心零部件佈局，在超高電壓壓縮機、新一代整車熱管理系統及新冷媒等核心產品方面持續投入，爲後續發展奠定基礎。
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23款奔馳G63最新報價韓版G63價格
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搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機，和老款最大的區別在於進氣格柵 一改奔馳家族常見的橫向設計，變成了直瀑式造型，整體給人的視覺效果很獨特，辨識度增加。
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長安汽車與贛鋒鋰業計劃成立合資公司
12月25日晚，長安汽車（000625.SZ）發佈公告稱，2023 年 12 月 22 日，重慶長安汽車股份有限公司(下稱“長安汽車”)與江西贛鋒鋰業集團股份有限公司(下稱“贛鋒鋰業”)簽署了《合作備忘錄》，雙方將按照“對等持股、高效運營”的原則，加快推進（半）固態電池研發合資項目及製造產業化項目，並基於下一代汽車動力電池（半）固態電池研發合作，探討向電池上游鋰礦資源、鋰鹽深加工、電池材料，中游電池製造及下游廢舊電池綜合回收利用延伸合作，推進電池產業全鏈條戰略合作。
長安汽車董事長朱華榮表示：“此次長安汽車與贛鋒鋰業戰略合作備忘錄的簽署，是長安汽車“香格里拉“計劃、長安金鐘罩電池品牌規劃的持續推進。雙方將充分發揮各自優勢資源，加快（半）固態電池技術產業化落地，爲用戶提供更安全、更舒心的新能源產品體驗，同時探討推進在電池產業鏈上下游的深入合作，構建穩固的戰略合作關係，提升產業鏈安全性和韌性，共同推動產業高質量發展。”
“合作備忘錄中所提到的下一代動力電池技術，或在深藍汽車率先搭載。”有內部人士向第一財經記者表示，在長安集團的研發體系中，與電池研發相關的部門最早是在長安新能源（深藍汽車前身），深藍汽車具備快速落地的產業化能力。
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除了和贛鋒鋰業的合作外，長安汽車在動力電池領域的動作頻頻。
2022年深藍汽車（前身爲長安新能源）開啓電芯自主研發；2023年11月2日，深藍首款自主研發4C快充電芯Pre-A樣件下線；11月24日，深藍汽車、長安汽車、寧德時代共同合資成立的時代長安動力電池有限公司，迎來首款電芯產品下線。時代長安是動力電池超級工廠，由寧德時代、深藍汽車、重慶長安以51%、30%、19%的持股比例，總投資60億元，年產值150億元，佔地1000餘畝。
根據規劃，到2030年長安汽車將推出8款自研電芯，其中包括液態、半固態、固態等不同技術形式，還將形成不低於150GWh的電池產能。