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SU7收穫近5萬張訂單但退訂達40%？小米：內部數據不便回應
SU7收穫近5萬張訂單但退訂達40%？小米：內部數據不便回應
小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博
小米推出首款SU7電動車引爆話題，有日本行業人士稱，小米SU7生態系與車型級別與蘋果iPhone做法雷同，小米汽車如同蘋果iPhone問世。但短短几天來，訂單數成謎，據統計有近5萬客戶已完成訂單鎖定，另有部落客發報告稱退訂率達40%。小米汽車則稱內部數據，不便迴應。有分析直指，小米虧本賣車的商業模式無法持續，恐加劇中國電動車內卷和畸形發展。
本報系聯合報引述日經中文網報導，日本伊藤忠商事總研主任研究員深尾三四郎表示，就像蘋果的賈伯斯發出首代iPhone時一般，「我感到十分震驚」。蘋果放棄Apple Car的構想，而小米代替蘋果打造智慧手機和電動車（EV）相結合的生態系統。同樣，在車型級別，小米以「PRO」和「MAX」來命名亦是考慮到蘋果的做法。
小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博
深尾三四郎指出，「上市之前小米SU7的訊息發佈方式也與iPhone如出一轍」。上市前通過一點一點地泄露訊息，有意識地提高期望值，並且依照消費者的反應來確定價格。其中，包括SU7豐富的車身顏色在內，「小米汽車的打造方式就像智慧手機一樣」。
快科技報導，根據統計，中國共有59家小米SU7店鋪，其中近5萬名客戶已經完成了訂單鎖定。不過，有部落客2日揭露了小米SU7上市72小時的銷售數據，其中引人關注的是退訂率達到40%。隨後，小米汽車市場部的一位負責人迴應稱，這些數字是內部數據，不便迴應。
小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博
美國之音報導，小米跨界造車三年，一推出先聲奪人。但新款電動車SU7系列上市不過幾天，卻因行銷手法導致訂單數成謎而惹議。
來自遼寧的微博時評大V「理記」就發文說，業界的大定是指交了5000元人民幣(約691美元)不可退訂的量，但小米的數據是把意向小定和鎖單量混在一起，「可能是含水量高於90%的小米稀粥，也可能含水量50%」，確切訂單數已無法估算。
除了訂單數，小米汽車對SU7的定價也早早做起行銷操弄。小米集團董事長雷軍早於新車發佈前就發出豪語：「要做50萬元內速度最快的量產車、要有50萬元以內最好的主駕體驗。」外界一度猜測小米新車恐是價昂的高端車。直到雷軍3月28日發佈會上正式發佈定價，SU7是價位在30萬元以下的B級轎車。
小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博
對於小米的營銷手法，中銀國際證券分析師樓佳表示，小米汽車虧本賣、搶市佔的商業模式不可持續，將加劇中國電動車企的「內卷」混戰和「畸形」發展。「小米要虧本賣車，那沒辦法，第一輛車它必須要成功、不能失敗。但是往後看的話，如果它每一輛車都定在這種個位數的毛利是不可能賺錢的。現在我們看到，確實中國車市就有這種畸形的狀況。」
市場調查公司GlobalData亞太汽車市場研究總監曾志凌說，SU7系列低價入市會給中國電動車市帶來很大壓力，尤恐加劇其「紅海」效應。
小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博
国造T112狙击枪首曝光 火力强大专打「重要目标及车辆物资」
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領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
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谷歌將RISC-V作爲其定製AI芯片：爲TPU提供內核設計，推動SiFive收入增加
谷歌將RISC-V作爲其定製AI芯片：爲TPU提供內核設計，推動SiFive收入增加
SiFive是全球首家基於RISC-V架構的芯片設計廠商，成立於2015年。經過幾年的發展，SiFive已成爲RISC-V生態系統中最爲關鍵的一間公司，成爲了製造微型低成本核心的熱門選擇。不過最近兩年SiFive的發展也不是那麼好，去年就有報道稱，其正在進行重大重組，並有大規模裁員，主要涉及工程師和一些產品和銷售人員。
據相關媒體報道，SiFive預計2024年的收入將在2.4億到2.8億美元之間，來自於新的合同和一些許可收入。有媒體稱，SiFive有望與谷歌簽下另一份重要合同，爲後者的TPU提供內核設計，從而推動收入的增加。
SiFive對於谷歌用於人工智能（AI）服務器的第二代芯片寄予厚望，不過暫時還不清楚雙方交易的細節，有可能成爲未來SiFive的重要收入來源。據推測，SiFive將授權谷歌使用針對人工智能和機器學習工作負載設計的Intelligence X390內核。
Intelligence X390採用了單核配置、雙倍矢量長度和雙矢量ALU，相比於以往的X280，矢量運算性能提升了4倍，同時持續數據帶寬也增加了4倍。藉助SiFive矢量協處理器接口擴展（VCIX），用戶可以添加自己的矢量指令和/或加速硬件設計。其他特性還包括：1024位VLEN、512位DLEN、單/雙矢量ALU、以及VCIX（2048位輸出 / 1024位輸入）。
此前谷歌已經使用了Intelligence X280作爲協處理器，管理設備並向矩陣乘法單元（MXU）提供需要處理的數據。此外，谷歌在下一代人工智能系統重繼續選用SiFive的設計，其中一個重要原因是保持向後兼容性。
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影／Peugeot預告全新E-5008內裝！七人座買家的新選擇
影／Peugeot預告全新E-5008內裝！七人座買家的新選擇
Peugeot提供
Peugeot標緻汽車的全新E-3008純電休旅以優異的續航里程、精緻的機械作動感，以及充滿時尚感的座艙深受好評，而大多數評論覺得該車款缺少的就是強勁對手Tesla特斯拉Model Y的寬裕後座空間。
摘自carscoops
因爲e-3008純電休旅後排空間不足而卻步的潛在買家們先別急着放棄，Peugeot標緻汽車即將要推出空間更實用的全新e-5008純電休旅以及搭載ICE內燃機動力的大改款5008雙胞胎車型。這兩車型皆搭載了Stellantis集團的STLA Medium模組化底盤平臺，與e-3008相比，全新5008和e-5008休旅受益於加長的軸距，可提供消費者第三排座椅空間的選擇。
Peugeot提供
Peugeot標緻汽車本週透過社羣媒體預告片讓我們一睹全新5008的第三排座椅，以及包含panoramic i-Cockpit全景式座艙等內裝細節。panoramic i-Cockpit全景式座艙的21吋曲面螢幕左側顯示了豐富的行車資訊，螢幕右側則可觀看與控制導航、冷暖空調以及娛樂系統等功能。預告影片中的上、下平底方向盤底部徽章，透露了豪華的GT等級車型身份，該車還搭載了混合皮革與部分麂皮的內裝設定。
目前販售中的3008車型只有較高等級車型才搭載了panoramic i-Cockpit全景式座艙，較低階的車型則配置一對10吋螢幕(數位儀表與娛樂資訊系統)，但根據外電報導估計，全新5008和E-5008車系將可能將精美的panoramic i-Cockpit全景式座艙列爲標準配備。
摘自carscoops
Peugeot標緻汽車尚未公佈全新5008和E-5008休旅車型的動力規格與數據，但他們估計將會與3008車系共用相同的動力總成設定，這表示E-5008純電車型將提供207匹馬力和227匹馬力單馬達動力，以及316匹馬力雙馬達車型選擇。至於ICE動力部分，5008將搭載擁有134匹馬力的1.2升輕油電混合動力，並提供至少一款PHEV插電式混合動力車型。
Peugeot提供
有關全新5008和E-5008休旅的確切資訊估計將會在E-5008純電休旅車型正式發表時宣佈。
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MG ZS大解密 還有其他動力嗎? 為什麼沒渦輪? 價格到底會是多少?
MG ZS大解密 還有其他動力嗎? 為什麼沒渦輪? 價格到底會是多少?
MG ZS將於8月31日在臺發表。 摘自上汽名爵
MG ZS將成爲臺灣跨界休旅市場新選擇。 記者陳威任／攝影
下半年最後關注的其中一款全新導入車款，莫過於是近期在臺灣市場站穩腳步的MG將推出的第二款新車ZS，日前舉行公辦試駕後，算是揭開神秘面紗，也讓人好奇原廠爲何最終選擇1.5L自然進氣動力？後續到底還有什麼規劃？筆者透過簡單對談及部分消息來源以及推測，爲廣大車迷朋友們解謎。
首先，MG ZS在導入之初，對於到底會搭載什麼樣的動力有許多討論，當時更有不少汽車媒體直言應該會導入渦輪動力。依照MG原廠透露，臺灣車型主要參考澳洲市場的配置，澳洲當地在燃油車型部分同時提供1.5L自然進氣及1.3T渦輪引擎，這兩款動力當然各有優缺點，如果選擇渦輪動力，則將會延續品牌主打更具駕馭樂趣及運動化的設定，而且可以明顯建立與對手之間的差異性；如果是1.5升自然進氣引擎，則會在油耗表現上取得更明顯的優勢，價格部份應該也會較爲親民。
但由於選擇渦輪引擎，售價將會比現在至少高出10萬元，考量到與HS之間的價差、還有同級對手相比的優勢情況下，MG TAIWAN只能選擇更具經濟性、與競爭對手類似的1.5L自然進氣引擎，雖然沒有特色但至少不會失分。
當然有了HS的經驗後，消費者可能也會期待ZS是不是後續還有其他動力要導入。但根據筆者瞭解，可以確定ZS在燃油車款上確定就是單一1.5L動力，現階段MG TAIWAN並沒有任何關於導入1.3T動力的規畫，畢竟如果ZS要價85萬左右，你要買HS還是ZS，結果應該很明顯。
但是否有純電ZS導入的可能，筆者認爲這絕對是當初決定導入ZS的主因，但現階段強化後勤、加速交車及建立品牌形象才更重要，行有餘力的情況下才會進軍純電，所以純電ZS絕對是未來的方向但未必急於近期。
MG ZS EV。 摘自MG
最後則又回到ZS 1.5L旗艦版售價到底會落在那裡，可以確定的是，當初一些出於期待的謠傳，例如60萬甚至50萬的傳言絕對不是正確的，在公辦試駕活動開始前，MG TAIWAN透過一張市場主要競爭對手價格帶的分佈，並透露ZS將以頂級配備來挑戰他牌入門的價格。
MG ZS官方在公辦試駕列出主要對手價格分佈，並強調將以頂級配備挑戰他牌入門售價。 記者陳威任／攝影
以領先集團包括Nissan Kicks、Honda HR-V及TOYOTA Corolla Cross的車款入門車型都在80萬以上的情況下，MG ZS很可能打出單一車型、完整配備，並以7字頭來強化其優勢。考量到另一個勁敵YARiS CROSS目前配備具有一定水準、中階車型預售價爲76.5萬的情況下，筆者認爲ZS正式售價最理想狀態是74.9萬、搭配舊換新補助只要69.9萬也具備一定的行銷吸引力及噱頭，最終結果爲何就等着8/31見真章。
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AI大佬“巴結”的中東土豪，也沒錢了
生成式AI，是過去一年一二級市場最好的機會。但同樣這也是隻屬於少數人的機會。
難以想象的投資規模、看不清未來的商業模式，讓科技巨頭們取代傳統VC成爲AI產業發展實質性的推動者。
而隨着科技巨頭與大模型企業紛紛站隊，AI大佬們環顧四周發現，還能夠坐上這個賭桌的的投資人變得寥寥無幾。在這種情況下，多金又有魄力的中東土豪們成爲所有人都想“巴結”的對象。
今年短短不到兩個月時間裡，馬斯克、奧特曼和孫正義紛紛向中東土豪們拋出自己的融資計劃，融資規模從數十億到幾百億，甚至上萬億美元不等。
但問題在於，中東主權基金每年投資規模只有1000億美元，加上石油出口量價齊跌，土豪也沒錢了。據說，高合資金鍊出現問題，恰恰就是因爲中東王爺們的資金沒到位。
更不用說，全中東的中東主權基金 加起來也不過3.5億美元左右，遠遠達不到奧特曼的超級融資計劃的最低要求。
簡而言之一句話，想要中東土豪爲AI大模型買單，怕是活在夢裡。
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01 把手伸向中東土豪
近兩個月，AI行業的融資故事多了起來。
最先出場的是，埃隆·馬斯克麾下的人工智能初創企業xAI。今年1月，有媒體爆出，xAI正在向全球各地的富人和投資者示好，馬斯克希望以200億美元的擬議估值，爲xAI籌集至多60億美元的新股本。據悉，馬斯克的談判對象包括來自中國香港、日本和韓國的投資者，還有來自中東的主權財富基金。
到了2月，OpenAI 的 CEO 山姆・奧特曼也宣佈了新一輪的融資計劃。據《華爾街日報》近日報道，奧特曼正在推動一個旨在提高全球芯片製造能力的項目，項目計劃籌集 5 萬億至 7 萬億美元，募集金額幾乎是去年全球半導體芯片市場總規模的10倍。
爲了籌資，奧特曼同樣聯繫上了中東土豪們，其中包括阿布扎比最富有、最有影響力的人物之一——謝赫·塔赫努恩。他是阿布扎比若干最強國家投資基金的主席，旗下包括8000億美元的阿布扎比投資局和另一家國有投資實體ADQ。
然而，這並不是奧特曼第一次中東找錢。去年下半年，OpenAI首席執行官山姆·奧特曼，也被曝出奔赴阿聯酋等地尋求融資，規模不低於1000億美元。
2月17日，孫正義也發佈了自己的AI融資計劃。彭博引述知情人士透露，軟銀集團（SoftBank Group) 創辦人孫正義正在尋求高達1000 億美元的資金，來創建一家晶片合資企業，項目名爲「Izanagi」，以便和英偉達競爭，供應人工智能技術所需的半導體。
在孫正義的融資計劃裡，中東土豪是最爲重要的一環。據一位知情人士透露，孫正義計劃向該項目投入300億美元，而額外的700億美元可能來自中東機構。
縱觀這三筆融資，有一個共同的特點：不僅融資金額極高，而且都把手伸進了中東土豪的口袋。看到這裡，可能會有人好奇：爲什麼偏偏都喜歡找中東土豪？
一個很重要的原因是，生成式AI實在太燒錢了。從AI大模型發展規律看，模型智能水平與投入的資金水平之間成正比關係。
OpenAI的最強模型GPT-4就是微軟花了幾百億燒出來的。這也是所有國外大模型企業的路徑。比如，Anthropic也計劃建立一個能力比當今最強大的AI還要再強10倍的模型，併爲此在2023年融了至少60億美元。
同理，奧特曼和孫正義看好AI芯片也是如此。開發2nm或3nm工藝技術的成本，高達數十億美元，並且隨着工藝節點的縮小，這一成本還在上升。一個能夠大規模生產3nm或2nm芯片的現代晶圓廠，如今成本可達300億美元。
除了投入大，生成式AI的商業模式和產業格局不清晰等特點，也讓硅谷 VC難以大規模入局。放眼全球，除了已經下注的科技巨頭外，鮮有人有能力在這個遊戲中下注。而隨着巨頭紛紛站隊大模型企業，中東土豪的價值就顯得更爲稀缺了。
要說財力，中東土豪一點不比那些互聯網巨頭差，甚至有過之而不及。
另類資產研究機構Preqin研究顯示，截至2022年，中東主權財富基金的資產管理規模總額高達3.64萬億美元，佔全球主權財富基金總額的1/3。其中，中東的三大主權投資基金是阿布扎比投資局、科威特投資局和沙特公共投資基金，資產規模分別爲8530億美元、8030億美元和7767億美元。
除了有錢，更難得的是，中東土豪們也有足夠的魄力參與到技術改變世界的故事裡。
最好的例子莫過於前幾年規模超過千億的願景基金。這是有史以來最具雄心和最具爭議的風險投資基金，沙特、阿聯酋等中東國家就是這支基金重要的投資方，而AI就是願景基金當時最重要的方向之一。
儘管後來因爲種種原因，願景基金並不如預想般順利，但巨大的規模巨大和超長的週期無不體現了中東土豪的野心。與願景基金漫無目的地到處下注不同，現在大模型企業似乎能夠爲中東土豪們描繪一個關於人工智能更加清晰的未來。
02 中東土豪的AI野心：重視且剋制
和很多國家一樣，中東土豪們對人工智能極爲重視。
早在2017年，阿聯酋就成爲全球首個設立人工智能部門的國家，先後通過了《2031年國家人工智能戰略》和《阿聯酋國家人工智能計劃》來推動人工智能發展，併成爲世界上第一個任命人工智能部長的國家，旨在成爲全球人工智能中心。此後，包括埃及、約旦、摩洛哥、卡塔爾和沙特阿拉伯在內的其他國家也紛紛效仿，其中大部分是在過去三年中實施的。
其中，沙特阿拉伯對人工智能最爲重視。正如《2030 年願景》中詳述的那樣，沙特致力於通過技術投資以及對初創企業和創新者的其他支持來推動創新和經濟轉型。
沙特數據和人工智能管理局的目標是躋身世界人工智能頂尖國家之列。考慮到這一目標，該機構計劃到2030年培訓25000名數據和人工智能專家。
同時，它將爲雄心勃勃的30萬名中學生提供人工智能和編碼方面的數字培訓課程。這些學生是從300萬學童中挑選出來的，課程是與沙特教育部和 Mawhiba（阿卜杜勒阿齊茲國王及其同伴天賦和創造力基金會）合作組織的。學校的這項舉措是該國2024年1月開始的全國編程和人工智能奧林匹克競賽籌備工作的一部分。政府還旨在使女性在信息通信技術領域的參與度增加一倍，包括人工智能行業。
除了發佈AI戰略規劃，中東近一年在大模型領域也做了不少投資。
去年，沙特已通過公共研究機構阿卜杜拉國王科技大學購買了至少3000塊英偉達的H100芯片，總價值約爲1.2億美元。與此同時，阿聯酋也已經確保自己將獲得數千塊英偉達芯片，並已經在阿布扎比馬斯達爾城的國有技術創新研究所開發了自己的開源大型語言模型——Falcon。
但相較於令人印象深刻的雄厚財力，中東土豪在人工智能上的投入真的不算上多。
根據國際數據公司（IDC）報告，去年中東地區在人工智能支出大概在30億美元，佔全球1514億美元人工智能總支出的近2%。
即使放在中東去年整個支出來看，這個比例也不算高。中東主權基金在2022年的投資支出接近890億美元，考慮到去年全球主權基金支出下滑21%，假設中東主權基金支出下滑幅度爲10%，低於全球平均水平。
也就是說，去年中東主權基金全年的投資爲800億美元，其中人工智能方面的投入佔其總投資額的3.75%，仍然不小的提升空間。
03 中東土豪沒錢爲大模型買單
雖說中東土豪很有錢，但當下要進入動輒百億美元起步的大模型戰場，還需要再掂量下。畢竟願景基金的前車之鑑就在眼前，更何況土豪們最近的日子也不好過。
去年年初，沙特在年初財政預算報告中的預測當年增長3.1%。但到了下半年，沙特財政部公佈的年中預算報告顯示，沙特已下調了今年全年的經濟增長預期，並預計全年將出現預算赤字。
該報告稱，預計2023年政府的赤字爲820億里亞爾（折221.4億美元），約佔當年GDP的2%；而不是此前預計的盈餘160億里亞爾。不僅如此，這樣的情況也將延續至2024年。
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作爲絕對支柱型產業，石油價格與中東土豪們的收入高度掛鉤。此前，根據國際金融協會（IIF）的數據，每桶石油價格每上漲10美元，沙特阿拉伯每年就能多賺400億美元。
而沙特政府虧錢正是因爲國際油價的下跌。整個2023年，國際油價預計將累計下跌約10%，這不僅是近兩年來的首次年度下跌，而且可能創下自2020年以來的最低年終收盤價。
爲保油價，今年第二季起沙特開始大幅削減產量。4月2日沙特宣佈從5月起日均減產石油50萬桶。6月4日，沙特在“歐佩克+”第35次部長級會議後宣佈，7月沙特將日均額外減產100萬桶，日均產量減至900萬桶左右。之後沙特將減產100萬桶的措施數次延長，最新決定是該減產措施會維持至今年底。
受到原油價格和銷量下滑的雙重影響，三季度沙特阿美業績也出現了明顯下滑，淨利潤從去年同期的424億美元下降23%至326億美元。
換句話說，土豪的日子也不好過。最近高合汽車的倒閉就是一個最好的證明。據說，高合資金鍊出現問題，恰恰 就是因爲中東王爺們的資金沒到位。
在這種情況下，想要讓土豪掏出數十億乃至百億美元，來下注大模型這場豪賭，幾乎毫無可能。
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勇作“追光者”——高德紅外摘“芯”記
在物理學中，凡是高於絕對零度的物質，都會依據溫度的不同對外輻射電磁波。利用這一特性，紅外探測技術成爲突破人類視覺障礙探測物體的利器。高靈敏度、高可靠性、高分辨率的紅外探測核心器件更是各國角逐的焦點。
20多年來，武漢高德紅外股份有限公司從零起步、不等不靠、勇往直前，成功研製出擁有完全自主知識產權的紅外探測器芯片，有效打破國外壟斷，解決國內重大需求。
記者：餘國慶 饒饒 潘志偉
報道員：閔佳瑜
新華社音視頻部製作
【大使看两会】洪都拉斯驻华大使：期待中国政府工作报告中关于全球性议题的强有力发声
勇者王GAOGAIGAR Final（勇者王-終極任務、The King of Braves GaoGaiGar Final） 矢立肇
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專訪海信視像總裁李煒：堅持全場景顯示戰略 讓顯示無處不在
近日，海信視像發佈8K激光電視、ULED X系列電視新品U7K、E8K和移動智慧屏、激光投影、藝術電視等多場景新品。發佈會後，本站科技專訪了海信視像總裁李煒，以便更加深度地解讀基於場景化消費的戰略佈局。
推進場景化升級，堅持在大屏領域拓展
2019年，海信電器更名爲海信視像，開啓戰略定位轉變，從一家全球化的彩電廠商，轉型爲一家爲全球消費者提供一流綜合顯示解決方案的服務商。
“技術創新是企業競爭力的根本。”，李煒表示，2023年，海信將堅持推進技術的升級換代，包括ULED技術、激光顯示技術、LED技術的升級。
海信將堅持推進產品的場景化升級，不斷地在大屏領域拓展。李煒談到，“以前海信做的相對較好的家庭顯示場景，將通過高端產品持續突破提升。在其他場景，包括移動觀影場景以及消費者有家居設計、運動健康需求的場景等新的顯示領域，我們都會持續投入。”李煒表示，特別是激光顯示產品，除了做好激光電視，海信今年也會快速進入移動觀影領域，繼續推出適合年輕人需要的更高品質的激光投影產品，讓更多消費者感受到激光顯示的震撼體驗。
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此外，包括智能化、家居化的融合，海信也會持續提升。
未來主要聚焦三大場景
Omdia數據顯示，2022年，海信系電視的出貨量實現了從全球第四至全球第二的躍升，成爲全球TOP5品牌中唯一增長的企業。
“以用戶爲中心做產品、堅持技術的創新引領、及持續的品牌投入牽引高質量增長，成爲海信視像穿越週期的三大因素。”李煒說。
海信是中國顯示行業中唯一在高端 LCD、激光和 LED 顯示技術上進行全方位、深度佈局的企業。芯片、雲服務、人工智能、操作系統等垂直產業鏈能力，也讓海信視像在滿足用戶多元化的場景需求時更加自如。
弟弟不滿親姐男友發文罵她「妓女」 狂毆對方致死判賠217萬元
李煒表示，海信視像未來主要聚焦在三大場景：家庭、商用、車載，錨定激光顯示、LCD、LED、ARVR、雲服務和芯片6大產業，，推動激光顯示、LCD和LED顯示這三大技術的升級，並提供頂級的全場景顯示解決方案，站穩全球第二，邁向全球第一。
李煒介紹，海信在電視芯片系統性研究方面做的相對比較早，會持續在AI智能畫質芯片方面做深度的投資。海信視像在對信芯微公司做分拆上市的準備，目前已經處於IPO前期階段。
堅持全場景顯示戰略：顯示無處不在
海信視像進行戰略調整之前，主要做電視，而電視只是顯示的一種。李煒認爲，所謂全場景顯示戰略，具體表現爲顯示的無處不在。“在未來，我們給自己立了個非常大的目標，首先要站穩全球第二，然後邁向全球第一。”
對於全場景顯示業務下一個爆發點和增長點的預判，李煒表示，激光顯示產品具有便捷性、超高清、綠色環保、適用多場景等特點，這是技術本身決定的。液晶8K、4K面板光透過率比較低，但是激光恰恰能夠高效發揮它的效率。“綜合來看，我認爲激光顯示產品一定是未來可以爲消費者帶來實惠，也爲海信視像帶來增長的引擎。”
此外，李煒談到，LED產業方面，LED顯示可以滿足室內、戶外各種使用場景，現在海信視像通過投資乾照光電擁有了LED芯片能力。未來Micro LED和Mini LED也會成爲海信很好的增長點。同時，車載顯示也是海信未來的增長空間。
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2月23日譯名發佈：“奧德修斯”着陸器
外文全稱：Odysseus
中文譯名：“奧德修斯”着陸器
背景介紹：據美國有線電視新聞網（CNN）2月23日報道，美國“直覺機器”公司研發的月球着陸器“奧德修斯”美東時間22日在月球着陸並已經開始發送數據，成爲50多年來首個登陸月球的美國航天器。“奧德修斯”是一個六邊形柱體，高4米，寬1.57米，有6個着陸腿，攜帶美國航空航天局的多種科學儀器及商業載荷，計劃在月球表面展開7天的科學探索任務。這個月球着陸器的名字取自古希臘神話人物奧德修斯。
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開源免費像素畫軟件Pixelorama
開源免費像素畫軟件Pixelorama
亚鲁欧因为对真红一见钟情而苦恼
Pixelorama是一款開源免費的像素畫軟件，支持 Windows、macOS 和 Linux 操作系統。它具有簡單易用的界面，提供了多種繪畫工具和圖層管理功能，可以創建各種像素藝術作品。Pixelorama 還支持導出爲多種常見的像素圖像格式，如 PNG、JPEG、GIF 等。如果你需要一款免費、輕量級的像素畫軟件，可以考慮使用 Pixelorama。
Pixelorama 是由來自西班牙的開發者 Orama Interactive 團隊開發的。該團隊於 2019 年推出了 Pixelorama，旨在爲像素藝術家和愛好者提供一款易用的免費軟件。Pixelorama 的最新版本是 0.9.3，於 2021 年 6 月發佈。該版本添加了一些新功能和修復了一些 bug，包括對多語言支持的改進、新的繪畫工具和高清屏幕支持等。Pixelorama 的開發仍在繼續，可以在其官方網站上獲得最新版本和更新信息。
Pixelorama 在用戶中有着良好的口碑，被廣泛使用於像素藝術、遊戲開發等領域。下面事一些用戶對 Pixelorama 的評價：
用戶界面設計易用，功能豐富，是一款非常優秀的像素畫軟件。
Pixelorama 的多圖層支持非常方便，可以隨時切換和編輯層級，極大地提高了繪畫的效率。
支持多種圖像格式，導出圖片質量高，可以滿足不同需求。
開發者團隊非常活躍，不斷推出新版本和改進，用戶反饋和 bug 報告得到及時處理和修復。
迎接視頻時代，逐步增加視頻內容。