不再搞科技噱頭 美向汽車公司取經 尋量產無人機之道
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2024年2月28日，美國空軍研究實驗室、通用原子公司設計和建造的的 XQ-67A 進行了首飛。（DVIDS）
美國空軍研究實驗室（Air Force Research Laboratory）希望常見的汽車製造技術和策略可以爲量產價格實惠的自主無人機帶來革新，這些無人機可以大量投入使用，不是什麼炫麗的新制程技術，而是車企已經十分成熟的製造策略——通用底盤。
空軍研究實驗室的航空太空系統總局（Aerospace Systems Directorate of AFRL）於2月28日首次飛行了一架由美國通用原子公司製造的XQ-67A無人機。然而，根據該單位自主協作平臺主管米多爾（Doug Meador）的說法，這架無人機的不同之處在於，它是一個通用平臺（譯註：chassis，汽車產業會稱爲底盤），未來可以變換成各種功能的無人機。
米多爾在本週二（5日）採訪中表示：「如果我們建造飛機的方式與汽車工業建造汽車的方式相同呢？如果我們提出一個共同的底盤，或者一個框架，可以在其中放置不同性能類型的飛機，那會對於能夠快速建造飛機和以更便宜的價格建造它們有何影響？」
汽車產業稱之爲「汽車平臺」（Platform Sharing）的製造策略，幾十年來一直是車企的標準做法，透過大量生產共同的底盤，然後在上面打造各種車型。汽車製造商表示，這樣做可以節省時間和金錢，提高汽車的可靠性，並且使得供應鏈更爲流暢，因爲車型變化較少。
空軍研究實驗室希望相同的製造策略將會引領無人機建造革命，實現更容易和更大量的生產，同時還能降低成本。